今年5月起，已經運行近四年的公共自行車一期戶外設施故障率（lǜ）高升。經（jīng）公共自行（háng）車公（gōng）司（sī）組織（zhī）技術人員拆解分析，初步判定（dìng）故障（zhàng）原因主要是陳舊的鎖芯“驅動（dòng）板”故障。6月底，驅動板庫存（cún）告急，同時，原供應商通知公司，該類驅動板停產，不再供貨。7月中旬，公共（gòng）自行車一期戶外設（shè）施故障率達到了總數的9.5%，城建集團再次陷入一（yī）場“服務危機”。

城（chéng）建（jiàn）公共自行車公司領（lǐng）導班子按集（jí）團領導部署（shǔ），要掌握核心技術、創造核心競爭力，多次召開（kāi）技術分析（xī）會，最後製定了既可行又可靠（kào）的解決方案，技術合作，自主研發。科學是老老實實的學問，來不得半點（diǎn）虛偽和驕傲。公共自行車公司（sī）成立了攻關突擊小組，由總（zǒng）經理助理吳開鵬牽頭負責，發揮本單位工程師的經驗和資源優勢，在中山、深圳尋找具有設計、研發、生產製造資質的（de）企業，對研發的產品在測試、實驗、試（shì）運行（háng）、檢測等各（gè）環節嚴把質量關。8月中旬，經自行車公司測試完畢，新一代驅動板進（jìn）入量產階（jiē）段。城建集團和公共自行車公司對外承諾：公共自行車一期戶外設施中的1200多個故障鎖止器將在9月15日前恢複正常使用。

“危機”也可以化作“契機”。盡管此次“服務危機”會給公共自行車公司帶來不良（liáng）影響，但（dàn）處理危機的過程卻煉就了整個團隊的響應（yīng）速度和執行（háng）力（lì），提升了公司管（guǎn）理環節中管理者“未雨綢繆”的能力（lì），同時也讓公司管理團隊深刻（kè）意識到了（le）掌握核心技術、參與技術（shù）研發的重要性。