采寫：本報記（jì）者 鄭振華

攝影：本報記者 程 霖

本報連續兩（liǎng）天對我市公共自行車租（zū）賃係統的專題報道引起相關單位（wèi）高度重（chóng）視（shì）。

昨（zuó）日上午，珠海城（chéng）建公共自行車有限公司有關負責人約見記者，就市民與“兩會”代表、委員提出的相關問題進（jìn）行（háng）了回應和解答（dá），承諾將進一（yī）步提升服務水平（píng），努力讓市民更（gèng）加滿意。

“租賃卡辦理 不存在壟斷”

針對市（shì）民反（fǎn）映的租賃卡辦理程序複雜的問題，珠海城建公共自行車有限公司副總（zǒng）經理朱晴（qíng）回（huí）應稱，該公司辦理租賃卡扣繳保證金、簽訂租車協議的過程比較簡單，在市民（mín）持有金融IC卡的情況下，平均開通一張租（zū）賃卡僅需2分鍾以內，並不存在“費（fèi）時”問題。有些（xiē）市民將（jiāng）辦理金融（róng）IC卡的等候時間計入其中，但（dàn）這是兩個獨立的（de）環節，安全程度（dù）更高、“一卡多用”的金融IC卡將在2015年之前逐步取代老式的磁條卡，選取金融IC卡作為支付（fù）工具是適應（yīng）這個發展趨勢，而並非給市民增添麻煩（fán）。

朱晴強（qiáng）調，該租賃（lìn）係統兼容任何一家銀行的符合PBOC2.0標準（zhǔn）金融IC卡（kǎ），並未（wèi）強製要求在代（dài）辦點建設銀行網點新開戶，並不存在“壟斷（duàn）”問題。

“保證金額度符合慣例”

對於市民提出珠海公共自（zì）行車（chē）租賃（lìn）卡收（shōu）取的保證金偏高問題，朱晴表示，保證（zhèng）金具體收（shōu）取額度是由上級（jí）主（zhǔ）管部門核定的，並（bìng）非（fēi）該公司單方製定的標準。

朱晴（qíng）表示，假如上級主（zhǔ）管部門建議降低或取消保（bǎo）證金，他們也很樂（lè）意，“收取的押（yā）金全部（bù）進入第三方監管賬戶，我們不能花一分錢，交易過（guò）程中還要扣繳手續費，這對於（yú）公司來說沒多大好處，更是一個負擔。”

朱（zhū）晴同時解（jiě）釋，我市公共自行車的質量明顯優於中山、佛山（shān）等地，按照車價60%標準收取保證金也符合其他城市（shì）的慣例，湖南株洲等一些城市收取的保證金額度更高。

“千輛投放車輛將（jiāng）被‘召（zhào）回（huí）’”

朱晴坦承，珠海公共自行車租賃係統開通一個月（yuè）來，腳踏（tà）易脫落、座包破損、支架鬆（sōng）動（dòng）、升降器過緊、後輪刹車不夠靈敏等故障較多，有些是（shì）車輛設（shè）計存在瑕疵，有些是安裝過程中不夠細致。

該公司已就這（zhè）些（xiē）故障問題（tí）與生產廠家進（jìn）行了溝通，編號1-1000的前期投放車（chē）輛將全部“召回”，對易損部位統（tǒng）一加以改進，下周將更（gèng）換1000輛新（xīn）車上路。

對於市民提出的（de）站點分布不夠合理（lǐ）問題，朱晴告訴記（jì）者說，珠海公共自行車租賃係統開通之前（qián），該公司做了大量的前期準備工作，希望盡可能地方便（biàn）市民，他們（men）將在後期建設中根據情況對站點分布加以調整和完善，最大程度上保證市（shì）民正常租車、還車。

“終端（duān）查詢在測試驗（yàn）證”

對（duì）於政協委員提出的增加（jiā）戶外（wài）終（zhōng）端查詢功能的問題，朱晴表（biǎo）示將通過技（jì）術升級逐步解決這些問題。

據了解，目前各站點控製樁上已（yǐ）經張貼紙（zhǐ）質的站點分布示意圖，服務電話及租車、還（hái）車流程等信息一目了然；自助（zhù）查（chá）詢（xún）係統手機客（kè）戶端也已處於測試驗證階段。當前，市民可（kě）以撥打3616999谘詢各站點車輛信（xìn）息。

■相關數據

已有逾萬人辦理租賃卡

珠海公共自行車租賃係統自2012年12月20日正式開通以來，已有超過1萬人辦理了租賃卡，目前（qián）平均每天約500人辦卡、8000人次租車。

來源（yuán）：珠江晚報