橫琴新區將建公共自行車租賃係統（tǒng）的消息傳出後，引起各界關注。記者從（cóng）市城建公共（gòng）自（zì）行車公司獲悉，該（gāi）項目的首期建設工（gōng）程項目（mù）已（yǐ）於昨天正式開始施工，預計10月1日前可投入使用。

線路將（jiāng）怎樣設（shè）置？橫琴（qín）島內公共自行車與市區車輛能（néng）否實現對接？建成後是否能實現環島遊？帶著市民最關心的問題，記者昨采訪了橫琴新區公（gōng）建（jiàn）局負責人和市城建集團公共自行車公司負責人，為（wéi）市民逐一答疑。

猜想VS回應

能（néng）否騎行（háng）環島遊？

已納入規劃將逐（zhú）步實現

珠海城建公共（gòng）自行車有限公（gōng）司副總經理朱（zhū）晴表示，經多次親身騎行體驗，橫琴已（yǐ）在著手（shǒu）建設公共自行（háng）車道。橫（héng）琴新區具有得天獨厚的地理位置，非常適合推（tuī）行騎車環（huán）島遊的綠（lǜ）色旅遊項（xiàng）目。

橫琴新區公建局負責人則明確表示，實現騎車環島遊、建成一條達國際自行車賽標準的公共自行車道都（dōu）已（yǐ）納入橫琴（qín）新區的發展規劃中，日後都將逐步實現。

與市區如何對接？

南（nán）屏（píng）灣仔將增20租賃點

朱晴表示，橫（héng）琴即將建成的公（gōng）共自行車租賃係統與市區使用（yòng）的係統為同一版本的（de）係統（tǒng），市民持（chí）自行車卡就可輕（qīng）鬆地在（zài）兩地完成（chéng）接還。另外，為（wéi）了（le）讓兩地資（zī）源實（shí）現（xiàn）無縫對接，公共自行車公司在規劃市區公共車租賃係統二（èr）期工（gōng）程時，已在南屏灣仔片區規劃增加20餘個租賃站點，屆時市民完全可實現（xiàn）從市區（qū）騎車到橫琴。

關鍵詞

規模

建17個站點投入700餘萬

據珠海城建公共自行車有（yǒu）限公司副總經理朱晴介紹，橫琴新區（qū）公共自行車租賃係統首期建設工程從立項（xiàng）到施工，進展非常迅速。“今年（nián）6月，橫琴新區（qū）公共建設局才（cái）正式委托城建集團承建，僅花不足5個月時間，公司已完成項目立（lì）項、設計、可行性（xìng）研究的工作，並於日前與橫琴新區政府簽署了承建合同，確（què）定17日正式動工。

朱晴表（biǎo）示，該項目總投資達707.5萬元，將建公共自行（háng）車租賃服務站點17個，投放公（gōng）共自行車400輛和鎖止器500個。除此之（zhī）外（wài），還（hái）將購置1台調運車輛，並建設1座自（zì）行車停保基地。“停保基地將達1千平方米，用於存放、維修自行車，計劃（huá）在公共自行車租賃係統首期工程建成後再投建”。朱晴表示。

線（xiàn）路

首期站點（diǎn）分布集中環島東路

朱晴介紹稱（chēng），首期工（gōng）程公共自行車的（de）布點範圍目前主要（yào）分布在環島北路和環島東路，其中環島東路最為集中。

布局圖顯示，整條（tiáo）路線從最北（běi）端的石（shí）博園站（zhàn）點一直延伸至最南端的橫琴公交總站站點，沿途經過（guò）橫琴大橋南、洋環村、金融服（fú）務區、十字門、環島東路中、銀鑫花園、橫琴展廳、橫琴口岸、琴海灣、澳門大（dà）學橫琴校區、新家（jiā）園、粗沙環、橫（héng）琴碼頭、橫琴行政服務中心、橫琴新區管委會等站（zhàn）點（diǎn），總長約（yuē）8公裏。

站點的規劃主要考慮（lǜ）要盡量靠近公交車（chē）站，與公交係統形（xíng）成對（duì）接；其次要將公共自行車係統與島內主要路網及市（shì）政設施統籌規劃（huá），盡（jìn）量（liàng）靠（kào）近綠（lǜ）道，讓市民（mín）踩著公共自行車就可在島內主幹道（dào）通行。

進度

新型施工技術保國慶前完工

工程昨正式動（dòng）工，能否趕在國慶前完工？記（jì）者昨從橫琴施工點走訪發（fā）現，目前施工（gōng）隊正在平整路麵和對部分站點作硬底化處理。

朱晴表示，橫琴新區工程采用的是快裝式整體基（jī）座，優點主要體現在：容易安裝、容易維護、容易（yì）搬遷。“該技術表麵上成本較高，但施工期間完（wán）全不用挖土，不需做圍蔽，通過（guò）總體計算，比其他形式（shì）安裝的基座經濟實惠，關鍵是省時。”朱晴表示，采用新型施工技術，一個站點（diǎn）建設一般不超（chāo）10天（tiān），而采用舊式技術，至少（shǎo）需20天，因此有信心在國慶前能建成。據悉，市城（chéng）建公共自（zì）行車公司目前計劃在日後主城區二期站點建設工程中也全部采用這種技術。

改良VS創（chuàng）新

遮陽棚 波浪形線條 實用更優美

據橫琴新區公建局負責人介紹，與市（shì）區公共自行車係統最大的差別要數站點（diǎn）遮陽棚設計。“17個站（zhàn）點遮陽棚都將（jiāng）采用（yòng）波浪式設計，線（xiàn）條十分優美，與橫（héng）琴新區公交站點的設計相互配對，外觀上（shàng）能突出旅遊新區的新（xīn）特點”。該負責人表示，該棚基本能（néng）達到遮陽擋雨的作用。這17個站點將（jiāng）先作試點，投入（rù）使用後將重點考察（chá）其能否兼顧美觀和實用的功能，若（ruò）存在不足（zú），會重新調整。

自行車

加裝張緊（jǐn）輪

耐用防掉（diào）鏈

朱晴表示，即將投入的自行車在硬件上也有了改良（liáng），將首次加裝張緊輪設備。他解釋稱（chēng），“市區目前使用的自（zì）行車在車鏈上也做了改良，掉鏈子的情況已大大減少。但隨著車輛使用時間增長，該情況還是（shì）會出現。為了令車鏈更耐用，公司近期引進了張緊輪這個新設備，可（kě）起到緊緊鎖緊車鏈，起到防掉鏈的作用。

調運車

低地板（bǎn）大巴

無障礙運（yùn）車

朱晴透露，市區使用調度貨車完成調運，這種（zhǒng）貨車底板距離（lí）地麵高，車輛要搬（bān）上搬（bān）下，不但勞（láo）動強度大且裝（zhuāng）載效率較低，一輛貨車隻能（néng）裝載22至24輛自行車。橫琴（qín）新區公共自行車租賃係統將首次嚐試使用低地（dì）板調運大巴，單輛大巴可運載30至40輛公共自行車。此外大巴采用低地板設計，離地（dì）35厘米，配合站點無障礙設施，可實（shí）現自行車（chē）搬（bān）運無障礙化（huà）

□采寫：本報記者 盧展晴 □圖片：市（shì）城建公（gōng）共（gòng）自行車公司提供

來自：2013年9月18日 珠江晚（wǎn）報